OURs 都市改革組織

在「海洋立國」的口號下，台灣近三年開辦了北、東、南三條藍色公路，都在陳水扁總統和地方首長盛大的慶祝下風光啟航。但耗資數億元的藍色公路，除了北部藍色公路因為休閒人口較多，還能勉強維持外，南部藍色公路已在去年黯然停航，東部藍色公路慘澹苦撐，業者都抱怨賠慘了。
「這是政治口號大於實際作為，政治害死業者的活生生例子。」行政院顧問、南台灣旅遊界龍頭林富男說，三年前，高雄到屏東的藍色公路首航，當天陳總統與高高屏三縣市首長在高雄市鳳鼻頭漁港搭「海上皇后號」客輪出航時高唱「快樂出帆」。他建議陳總統：務必要做好配套措施，否則不出三個月，藍色公路可能會停航。

高屏首航…遊客大失所望

沒有想到，林富男的憂慮十天後就兌現了。首批卅多名遊客走了一趟藍色公路，大失所望，有人抱怨海岸沿線看不見台灣山川之美，有人抱怨鳳鼻頭港交通不便，到了屏東縣海口港同樣荒涼，無車可接駁，更沒有食宿場所，「和陳總統說的哪ㄟ差那麼多？」
高雄市旅行公會理事林瑞平說，從鳳鼻頭到屏東海口港航程約七十多分鐘，不少國人「懼水」，水路行程原就不好推；加上高雄到墾丁的陸路很方便，藍色公路難有賣點。海上天候不穩，陸地接駁也設施不全；「海上皇后號」船東陳芳霈說，由於乘客越來越少，開航第二年就逐漸減班，到去年，實在無以為繼，不得不停航。
藍色公路停航後，交通部與屏東縣政府投資近一億元興建的海口港，包括候船室、停車場、觀光魚市等設施全告停擺，空蕩蕩的候船室在養蚊子。室外則雜草叢生，周邊設施鏽蝕，大筆公帑形同虛擲。
比起南部藍色公路啟航不到兩年就停擺，東部海上藍色公路的命運好不了多少。開航兩年之後，業者認賠殺出，營運幾近停擺。