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周錫瑋決定淡水快速道路非建不可

為翻轉北縣發展軸線，台北縣長周錫瑋表示，將加強大漢溪以北建設，為解決淡水交通問題，他已決定不論中央出不出錢，北縣也要興建北淡快速道路，籲北市放棄本位主義，勿再反對興建。

台北縣政府今天召開「開創北縣新經濟發展會議」，邀請台灣藝術大學校長黃光男、南亞科技總經理連日昌、太平洋生活董事長章啟明等十多名產官學界代表參與建言人，期能在新政府就任後，開創台北縣經濟發展的機會點。

談到淡水發展，他強調阻擾淡海新市鎮開發的原因仍在交通，在捷運、輕軌及預定興建的淡江大橋完工後，也都無法解決淡水的交通問題，一定要興建「淡水河北側快速道路」，他呼籲北市應放棄本位主義及塞車可塞在北縣的觀念，因為，就算中央不出錢，他也下定決心非作不可，這是淡海發展重要因素。

反對淡北快速道路，建紅樹林生態園區（徵求連署）

反對淡北快速道路，建紅樹林生態園區（徵求連署）

連署網站：http://tinyurl.com/redtree

淡水河北側快速道路，在2008年5月27日舉行土地徵收說明會後，將快馬加鞭地興建。

常常喊窮的台北縣政府，對這條理應中央出錢的路，卻自願承擔所有經費，大方到有點可疑。這條路沿著紅樹林沼澤區的邊緣而行，明明會破壞生態系卻不受法規束縛；沿著淡水河畔而走，毀了依山傍水的美麗景致，卻因為恰好短於五公里，連環境影響評估都不必做。

想像五年後， 淡水河北側快速道路通車，台北城的人，閤家開車擠往淡水新市鎮，到台北縣政府精心規劃的休憩特區(Resort Area)休閒，在博奕特區賭一把、坐摩天輪、雲霄飛車、泡湯、住高級飯店，這些高級轎車順道在小鎮裡流竄，把淡水小鎮擠的水泄不通，車龍流串到了北海岸，讓現在假日緩慢移動的臨海車流，成為一條動彈不得的長龍。

而對於那些坐捷運的平凡百姓，過了關渡的山洞後，窗外不再是美麗的關渡大橋，倒影在觀音山畔的水波裡，是一條巨大又醜陋的水泥長橋，畫過關渡橋後，又緩緩地落到地面上，與自行車道並行到紅樹林，水泥路上是一格格的車流，讓河海的浪漫畫面消失無蹤。

對於那些假日喜歡到淡水，沿河騎單車呼吸海風的人們，恐怕要戴上口罩，因為自行車道緊臨快速道路，呼嘯而過的汽車會排放廢氣，隨著海風滲入鼻孔，最好也戴上面罩、雙耳戴耳機，因為廢氣的油垢會黏在臉上，汽車的引擎噪音會讓人受不了。

北縣政府說，快速道路一起建，將馬上蓋淡江大橋，讓淡水人能開車去台北港休閒。淡水人能去休閒，台北港的砂石車當然也能越過淡江大橋，經由淡水河快速道路進入台北市，別小看台北港會有多少貨櫃連結車，在兩岸通航後，那是水深、腹地廣大，足以吞吐大台北貨物的優質港，而淡水也將成為貨櫃連結車經過的樞紐。

而屬於你與我的淡水小鎮，將只能存在往日的記憶裡。在那段悠閒的時光裡，進淡水的台二線雖然有點塞，但也因此多數人選擇坐捷運而來，一起望著窗外觀音山與淡水河的景色而感動不已。也因為多數人不開車，小鎮不那麼庸塞，像世外桃源般的悠閒，人在海風裡行走、在咖啡店裡談人生，歌手在河畔唱歌、畫家一筆筆地描繪旅人。

在那麼優美的小鎮裡，很多人甚至曾做過夢，希望這種似歐洲的精緻文化，能從淡水沿著淡水河畔，沿著漸漸復原的生態系，蔓延到整座台北城，讓台灣人脫離開車到樂園、塞車回家的庸俗文化，在這塊上天賜予的有山、有海、有河、有平原、有沼澤的盆地裡，發展出璀璨的文化。

而這一切真的只能在夢裡，如果你再不願挺身而出，阻擋這條破壞環境、文化、增碳、耗油、誘賭、又製造階級落差的淡水河北側快速道路。